Lifestyle

Mann repariert Motorrad
18. März 2021

Der Frühling kommt – Höchste Zeit das Bike fit für die Saison zu machen.

Die Tage werden länger, die ersten warmen Sonnenstrahlen lassen das Thermometer höher steigen. Ein flüchtiger Blick auf das Saisonkennzeichen signalisiert dem Motorradfahrer, die dunkle Zeit ist vorüber. Was muss der Biker beim Ausmotten des Motorrades beachten?

  • Text : Marketing der ALH Gruppe
  • Lesedauer : 2 Minuten

Reinigung

Als Erstes sollte das Bike von groben Schmutz und eventuell vorhandenen Streusalzresten gründlich gereinigt werden. Insbesondere schwer zugängliche Ecken wie Federbeine, Seitendeckel und Schwinge werden sorgfältig mit Schwamm und warmen Wasser bearbeitet. Kommt der Hochdruckreiniger zum Einsatz ist Vorsicht geboten, denn die Elektrik, Radlager und Lack können Schaden nehmen.

Wussten Sie schon? Als Waschzusatz kann ein preiswertes Spülmittel aus dem Supermarkt verwendet werden!

Batterie

Vor dem Einbau der Batterie sollte diese nochmals aufgeladen werden. Bevor die Klemmen angeschlossen werden sind die Pole zu säubern und mit Polfett einzufetten, eventuell wird der Säurestand geprüft und soweit erforderlich mit destilliertem Wasser aufgefüllt. Keine Batteriesäure verwenden!

Unser Tipp: Richtige Verlegung des Entlüftungsschlauches nicht vergessen.

Kette

Die Kette wird bei starker Verschmutzung gereinigt und anschließend gefettet. Der Durchhang ist entsprechend dem Handbuch einzustellen. Zeigt die Kette bereits „Haifischzähne“ ist ein neuer Kettensatz fällig. Bei Fahrzeugen mit Kardanantrieb beschränkt sich die Kontrolle auf den Ölstand.

Bremsanlage

Baut der Bremshebel noch ausreichend Druck auf? Stimmt der Bremsflüssigkeitsstand noch? Bremsbelagstärke im „grünen“ Bereich? Wenn Zweifel bestehen ist ein Besuch in der Werkstatt ratsam.

Wussten Sie schon? Bremsklötze sollten wenigstens 2 mm Belag auf der Trägerplatte aufweisen! Die Bremsflüssigkeit wird spätestens
nach zwei Jahren gewechselt.

Reifen

Abgesehen vom korrekten Reifenluftdruck und der gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe von 1,6 mm, werden die Reifen einer genauen Prüfung auf sichtbare Beschädigung unterzogen. Ist der Austausch der Reifen erforderlich, sollte auf eine etwaige Reifenbindung (siehe Zulassungsbescheinigung Teil I) geachtet werden.

Ölstand

Bevor die erste Tour beginnen kann, wird noch der Ölstand gemessen. Viele Motorräder verfügen über die Kontrolle mittels Schauglas, andernfalls wird klassisch mit Peilstab kontrolliert. Wie gemessen werden muss und welches Öl zum Einsatz kommt ist aus dem Handbuch ersichtlich.

Woran Sie noch denken sollten

Das erste Ziel mit dem Saisonbeginn ist die Tankstelle. Dort wird nochmals der Reifendruck und das Öl gecheckt sowie frischer Sprit getankt.

Was ist noch zu beachten?

  • Handhebel und Bremsgestänge mit Nähmaschinenöl schmieren
  • Kupplungsspiel prüfen und gegebenfalls einstellen
  • Beleuchtungsanlage kontrollieren
  • Kühlwasserstand gemäß Handbuch messen
  • TÜV/HU-Plakette

Unser Tipp: Das Bike ist jetzt vorbereitet, mit einem Sicherheitstraining wird auch der Fahrer fit für den Saisonstart.

Das bietet die Alte Leipziger:

  • Attraktives Preis-/Leistungsverhältnis
  • Spitzenplätze in Versicherungsvergleichen
  • Neuwertentschädigung 36 Monate im AL_KFZcomfort
  • Kaufwertentschädigung 24 Monate im AL_KFZcomfort
  • Zusammenstoß mit Tieren jeder Art ist mitversichert
  • Grobe Fahrlässigkeit ist mitversichert
  • Schutzbrief optional

Weitere Informationen:
Fit for Run (www.motorradonline.de)
Startschuss (www.tourenfahrer.de)
Schluss mit dem Winterschlaf (www.bikerszene.de)
Details zum Produkt der ALTE LEIPZIGER Versicherung AG

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